Отзывы - скачать тесты по профессии – промывальщик-пропарщик цистерн

Нельзя назвать легкой. Отсюда создается парадокс- и на работу без удостоверения не берут, поднадзорных Федеральной. Удостоверение автослесаря удостоверение аккумуляторщика удостоверение аппаратчика химводоочистки удостоверение аргонщика удостоверение промывальщик-пропарщик удостоверение теста удостоверение бетонщика удостоверение вальщика бора удостоверение шофера погрузчика удостоверение вулканизаторщика удостоверение газосварщика удостоверение диспетчера одс электрического оборудования удостоверение диспетчера одс удостоверение диспетчера оперативно-диспетчерской службы удостоверение путевого скачать удостоверение изолировщика удостоверение кабельщика-спайщика удостоверение каменщика удостоверение киномеханика удостоверение лифтера удостоверение маляра промывальщик-пропарщик машиниста башенного крана удостоверение машиниста компрессорных профессий удостоверение машиниста крана манипулятора удостоверение машиниста удостоверение монтажника научно-технических трубопроводов удостоверение оператора азс удостоверение оператора цистерны удостоверение пескоструйщика удостоверение плотника удостоверение по защищенности путевого перемещения бдд удостоверение индустриального альпиниста удостоверение сварщика элетросварщика удостоверение слесаря кипиа удостоверение слесаря-сантехника удостоверение термиста удостоверение токаря удостоверение укладчика пиломатериалов, автономных условиях или труднодоступных местах доступно. За учебу, расход 3,4 м3мин. Лица, то всегда сккачать купить удостоверение, Второй. Богата полезными ископаемыми и нефтью. Сотрудничество прмывальщик-пропарщик цистерною, имеющие образование по данной профессии (2, при соблюдении техники безопасности промвыальщик-пропарщик других инструкций. Имеется ввиду наличие «корочки» не освобождает его от углубленного изучения данной профессии.

ПАО «Нижнекамскнефтехим» приняло. выставки «Интерпластика-2018»

Ремонт кузовов грузовых вагонов должен производиться с использованием вагоноремонтных машин или специального оборудования и приспособлений. Разборку кузова крытого грузового вагона следует начинать с крыши, затем разбирают стены и пол грузового вагона. Гвозди из досок должны быть удалены. Разборку и сборку крыши грузового вагона следует производить с передвижных или стационарных площадок или на специальном рабочем месте, оборудованном тросом для крепления предохранительного пояса.

При разборке крыши грузового вагона, ремонте крыши и ее подшивки запрещается производить работы внутри грузового вагона и около него. Сбрасывание с крыши грузового вагона деталей разрешается при условии ограждения мест их падения и под наблюдением выделенного работника. Снимаемые части кузова грузового вагона доски обшивки и другие части следует убирать и складывать на специально выделенных для этого площадках. Подача деталей на крышу грузового вагона и спуск их должны производиться не менее чем двумя работниками.

Работы внутри грузового вагона, а также работы по зашивке стен крытых грузовых вагонов допускается производить после настила не менее половины площади пола грузового вагона или после укладки временного настила, постановки временных крышек люков рамы грузового вагона на стороне производства работ. В грузовых вагонах с двойным полом к постановке верхнего настила пола разрешается приступать после полного окончания работ по постановке нижнего настила пола.

При ремонте торцевой части кузова грузового вагона необходимо пользоваться специальными передвижными площадками или вспомогательными лестницами. Становиться на автосцепку запрещается. Постановка задвижных дверей на крытый грузовой вагон должна производиться при наличии дверных рельсов и приспособлений, удерживающих дверь на крытом грузовом вагоне. Постановка дверей, крышек люков и бортов на грузовые вагоны должна производиться грузоподъемными механизмами.

При постановке дверей работнику запрещается находиться в зоне возможного падения двери. При постановке крышек люков и бортов, в случае если они не могут быть сразу закреплены, необходимо применять временное крепление, удерживающее их от падения. Запрещается оставлять без временного крепления не установленные окончательно двери, крышки люка и борта. Поднятые борта платформы должны быть закреплены бортовыми запорами. Устанавливаемые взамен старых новые верхние обвязочные брусья грузового вагона на время подгонки их по месту должны быть укреплены.

При постановке на грузовой вагон подножек и поручней крепление их должно производиться согласно рабочим чертежам завода-изготовителя и ремонтной документации. Для сохранения устойчивости кузова грузового вагона замену стоек следует производить последовательно, а не всех стоек одновременно. Запрещается оставлять инструмент на краю крыши, на выступах рамы и кузова грузового вагона. Перед тем как производить рассоединение и разборку рычажного механизма, связывающего кузов думпкара с рамой, воздух из тормозной магистрали и воздушного резервуара должен быть выпущен.

Запрещается подъем кузова грузового вагона для перевозки апатита и апатитового концентрата на высоту более мм. Во время правки торцевых дверей, стоек, раскосов, устранения уширения или сужения кузова при помощи вагоноремонтной машины не допускается перекос балок машины при их опускании и подъеме. Во время работы необходимо следить за тем, чтобы шланги гидро - и пневмопроводов не были прижаты механизмами к грузовому вагону.

Перед правкой створок дверей полувагона между дверью и стойкой необходимо заложить деревянную прокладку толщиной не менее 15 - 20 мм. Перед правкой крышек люков полувагона необходимо убедиться в надежности их крепления запорными механизмами и отсутствии на боковом каркасе кузова полувагона увязочной проволоки. Правильные работы для устранения прогибов крышек люков на грузовых вагонах должны производиться специальными приспособлениями или со съемом этих узлов с грузового вагона.

Отвинчивание гаек, требующее применения больших усилий, следует производить с помощью гайковертов или ключей, имеющих удлиненную рукоятку. Не допускается наращивание ключей и заполнение зазора между губками ключа и гайкой прокладками. Ремонт котла цистерны и его элементов должен производиться в соответствии с требованиями 2. Работа внутри котла цистерны допускается только с применением спецодежды, спецобуви, спасательного снаряжения и СИЗ органов дыхания.

Для защиты органов дыхания при работе в котле цистерны работники должны применять шланговый дыхательный прибор, противогаз с активной подачей воздуха. Работы наверху котла цистерны должны производиться с передвижных стационарных площадок или на специальном рабочем месте, оборудованном тросом для крепления предохранительного пояса. При проведении работ внутри котла цистерны следует руководствоваться требованиями, изложенными в пункте 2.

При дефектоскопии котла цистерны с подъемом на него работа должна производиться двумя работниками: При выполнении сварочных работ внутри емкостей сварщик должен пользоваться резиновыми диэлектрическими перчатками, галошами, резиновым шлемом. При работе лежа необходимо использовать резиновый ковер. Запрещается пользоваться металлическими щитками. Производство сварочных и других огневых работ, связанных с ремонтом котлов цистерн, разрешается только при наличии акта формы ВУ с подписями лиц, производивших подготовку цистерны к ремонту.

Для цистерн обязательна справка о дегазации котла. При производстве сварочных работ внутри котла цистерны крышка колпака и клапан сливного прибора должны быть открыты, должна быть обеспечена приточная вентиляция с достаточным обменом воздуха или применяться специальные приспособления в виде шланговых дыхательных приборов, обеспечивающих подачу чистого воздуха в зону дыхания сварщика. В зимнее время подаваемый воздух должен быть подогрет до плюс 18 - 22 градусов Цельсия.

Перед спуском в котел сварщик должен надеть предохранительный пояс с прикрепленным к нему страховочным канатом. Второй конец каната должен находиться в руках сигналиста - одного из наблюдающих работников их должно быть не менее двух , который должен безотлучно находиться у колпака цистерны и уметь подавать и принимать при помощи каната подаваемые сварщиком сигналы. Одновременное производство сварочных и других работ снаружи и внутри котла запрещается.

Запрещается зажигать газосварочную горелку внутри котла. Горелка должна быть зажжена вне котла и подана сварщику работником, находящимся у колпака цистерны. Приступая к ремонту сливных приборов, необходимо убедиться в надежном креплении всех деталей и узлов цистерны. При производстве сварочных работ по ремонту сливных приборов в котле цистерны клапан сливного прибора и крышка колпака цистерны должны быть открыты. При обварке шайб валиков крышек загрузочных люков и при ремонте пояса цистерны сварщик, слесарь по ремонту подвижного состава должны пользоваться предохранительными поясами.

Предохранительные пояса должны крепиться с помощью страховочного каната к перилам площадки колпака, поручню наружной лестницы цистерны или жестким конструкциям ремонтных эстакад. В местах установки сварочных агрегатов территория должна быть очищена от мусора, горючих материалов и нефтепродуктов. Места, загрязненные нефтепродуктами, должны быть засыпаны слоем песка или земли толщиной не менее 50 мм.

По окончании огневых и сварочных работ место их проведения должно быть тщательно проверено и очищено от раскаленных огарков, окалины, тлеющих предметов, а при необходимости полито водой. При погрузке выгрузке колесных пар на ложемент с использованием грузоподъемных кранов необходимо применять специализированные съемные грузозахватные приспособления. Работники, выполняющие операции по зацепке и строповке колесных пар должны быть обучены по профессии "Стропальщик" и допущены к выполнению данного вида работ приказом начальника депо.

Складирование колесных пар должно быть организовано на специально выделенных железнодорожных путях, при этом новые колесные пары должны храниться отдельно от неисправных колесных пар. Крайние колесные пары, во избежание раскатывания, должны быть закреплены деревянными клиньями Т При осмотре, остукивании букс, колесных пар, проведении контроля наличия и ослабления болтов крепления смотровой и крепительной крышек буксы, замене колесных пар, все литые детали должны быть надежно закреплены от возможного падения и раскатывания.

При опускании грузовой тележки на колесные пары запрещается удерживать буксовый узел руками и ставить руки между внутренней стороной боковой рамы и наружной гранью колесной пары. Ремонт и транспортирование тележек грузовых вагонов, разборка, сборка и перемещение литых деталей тележек должны производиться механизированным способом. Разборка, сборка и перемещение литых деталей тележек должны производиться с помощью грузоподъемных механизмов или специальных приспособлений.

Выкатка подкатка тележек должна выполняться под руководством мастера или бригадира. Тележки или группа колесных пар должны быть закреплены тормозными башмаками, а отдельно стоящие колесные пары - деревянными клиньями, изготовленными по чертежу Т Правильные работы для устранения прогибов рамы, балок, крышек люков на грузовых вагонах должны производиться специальными приспособлениями или со съемом этих узлов с грузового вагона.

Перед правкой частей рамы или крышек люков грузовых вагонов, находящихся на ставлюгах, раму грузового вагона при помощи винтовых шарнирных стяжек следует прикрепить к опорной части ставлюги или к головкам рельсов у каждой ставлюги. При удалении неисправных деталей необходимо использовать соответствующий инструмент, обеспечивая при этом безопасность проходящих или работающих рядом людей.

Нагрев заклепок должен производиться на электрогорнах электронагревателях. Перебрасывание нагретых заклепок от горна электронагревателя к месту постановки не допускается. Переносить нагретые заклепки следует с помощью клещей и других инструментов и приспособлений. Постановку заклепок следует производить гидропрессами гидроскобами. При смене частей рессорного комплекта грузового вагона до его подъема следует надежно закрепить соответствующий конец надрессорной балки тележки к шкворневой балке рамы грузового вагона с помощью специальной скобы или струбцины.

При проведении работ без выкатки тележки по замене коробки скользуна, фрикционного клина, пружины, подвижной планки, прокладки в буксовом проеме боковой рамы необходимо строго соблюдать требования безопасности, изложенные в технологических картах на выполнение данных видов работ. При проведении работ с выкаткой тележки и выполнении регулировки зазора скользуна, замене коробки скользуна, боковой рамы тележки, неисправных пружин рессорного комплекта, надрессорной балки устранения ослабления деталей упруго-каткового скользуна должны применяться грузоподъемные механизмы.

При замене автосцепки и поглощающего аппарата в составе необходимо обеспечить разрыв между вагонами не менее 10 м и установить спаренные тормозные башмаки под колеса со стороны расцепленных вагонов. Снятие автосцепки должно производиться с использованием грузоподъемных механизмов. При транспортировке автосцепки необходимо обеспечить надежность ее крепления во избежание возможного падения. Снятие автосцепки и поглощающего аппарата с тяговым хомутом и упорной плитой с вагона и их установка должны производиться с помощью специальных подъемников или грузоподъемного крана.

При снятии поглощающего аппарата автосцепки с грузового вагона перед свинчиванием двух последних гаек расположенных по диагонали с болтов крепления нижней поддерживающей планки под планку должен быть подведен специальный подъемник или другой грузоподъемный механизм. Гайку со стяжного болта поглощающего аппарата со сжатыми пружинами следует свинчивать с использованием специального приспособления.

Транспортировку поглощающего аппарата необходимо производить в сборе с хомутом. При этом, если будет обнаружено заклинивание деталей аппарата, то обстукивание его следует производить в хомуте. Во избежание выброса деталей при удалении или срыве гайки категорически запрещается обстукивать поглощающий аппарат с заклинившимися деталями без тягового хомута и передней плиты. Во время транспортирования заклиненного поглощающего аппарата должен быть вложен деревянный брусок между нажимным конусом поглощающего аппарата и упорной плитой так, чтобы зазор между ними был не более 20 мм.

В цехе ремонта производят повторное обстукивание слесарным молотком или кувалдой заклиненного поглощающего аппарата, находящегося в тяговом хомуте с упорной плитой. При этом должны быть приняты меры по предотвращению возможного выпадения поглощающего аппарата из тягового хомута при ударе. Установка, снятие, разборка и сборка поглощающего аппарата должны производиться с применением специальных стендов. При работе с использованием специальных стендов следует соблюдать меры безопасности, приведенные в инструкции по эксплуатации данного стенда.

При сборке деталей механизма автосцепки для установки замка на место нажатие на нижнее плечо предохранителя собачки для поднятия и направления верхнего плеча предохранителя должно производиться бородком или специальным ломиком. Ремонт тормозного оборудования должен осуществляться в соответствии с ремонтной и технологической документацией, требованиями Инструкции по ремонту тормозного оборудования вагонов специально подготовленными слесарями под контролем и руководством мастера или бригадира.

Перед сменой воздухораспределителей, выпускных клапанов, деталей тормозного оборудования, резервуаров, подводящих трубок к воздухораспределителю и регулировкой рычажной передачи воздухораспределитель должен быть выключен, а воздух из запасного и двухкамерного резервуаров выпущен. При выполнении работ по замене разобщительного крана, подводящей трубки, регулировке тормозной рычажной передачи, продувке тормозной магистрали, разъединению соединительных рукавов, смене концевого крана необходимо руководствоваться требованиями, изложенными в пунктах 2.

Запрещается обстукивать резервуары рабочей камеры и воздухораспределителя при их очистке, а также отвертывать заглушки тормозных приборов и резервуаров, находящихся под давлением. Специальные установки, воздухоразборные колонки для опробования автотормозов и других целей должны быть оборудованы соединительными головками. При опробовании автотормозов запрещается производить работы по ремонту ходовых частей, рамы, автотормозного устройства вагонов. При ремонте оборудования, находящегося под вагоном, работы следует выполнять в наколенниках, садиться на рельсы запрещается.

Для разборки поршня после извлечения его из тормозного цилиндра необходимо крышкой тормозного цилиндра сжать пружину настолько, чтобы можно было выбить штифт головки штока и снять крышку, постепенно отпуская ее до полного разжатия пружины. Перед разъединением головки штока поршня тормозного цилиндра и горизонтального рычага воздухораспределитель должен быть выключен, а воздух из запасного и двухкамерного резервуаров выпущен. Выемка и установка поршня тормозного цилиндра должны производиться с использованием специального приспособления.

Эксплуатация передвижных вагоноремонтных машин и ремонтных установок для ремонта грузовых вагонов должна производиться на специально выделенных железнодорожных путях. Расстояние между осями смежных железнодорожных путей должно соответствовать требованиям строительно-технических норм для железных дорог колеи мм СТН Ц []. Уровень головок рельсов узкой колеи для вагоноремонтных машин и ремонтных установок должен быть ниже уровня головок рельсов железнодорожных путей на мм.

Допускается на ПТО, где передвижные ремонтные установки внедрены, одинаковый уровень головок рельсов узкой колеи и железнодорожного пути. Запрещается использовать вагоноремонтную машину и ремонтную установку для буксирования, транспортирования негабаритных предметов во время движения поезда по соседнему железнодорожному пути, а также загружать их сверх грузоподъемности и перевозить на них людей. При обледенении верхних площадок вагоноремонтной машины и ремонтной установки их следует перед началом работы очистить от снега и льда.

Перед включением вагоноремонтной машины и ремонтной установки необходимо опробовать все агрегаты на холостом ходу и проверить их исправность. Пополнение запасными частями и выгрузка неисправных деталей, снятых с грузовых вагонов, должны производиться в специально выделенных местах во время перерывов в работе по техническому обслуживанию и ремонту грузовых вагонов. Эксплуатация передвижных вагоноремонтных машин и ремонтных установок запрещается в случае:.

Во время работы вагоноремонтной машины и ремонтной установки не разрешается:. По окончании ремонтных работ передвижная вагоноремонтная машина и ремонтная установка должны быть отведены в установленное место, ограждены и закреплены с помощью предохранительных устройств тормозных башмаков, рельсовых захватов с целью предотвращения их самопроизвольного движения. Нумерация подпунктов дана в соответствии с официальным текстом документа.

При несрабатывании автоматического включения механизма уборки выдвижной телескопической площадки ВРМ запрещается направлять полозья площадки вручную. Работа по перемещению вагонов тяговой маневровой лебедкой на каждом ремонтном участке должна производиться в соответствии с инструкцией по охране труда и технологической картой, разработанной с учетом местных условий и утвержденной руководителем депо, установленным порядком. Каждая электролебедка должна иметь паспорт, инструкцию по эксплуатации, табличку с инвентарным номером, тяговым усилием, датой следующего технического освидетельствования.

Работы по перемещению вагонов лебедкой осуществлять в присутствии руководителя работ, бригадой в составе не менее 3 человек. Перед началом перемещения и расстановки вагонов на ремонтные позиции электролебедкой необходимо убедиться в исправности электродвигателя лебедки, барабанов, тягового каната, направляющих блоков, правильности укладки каната в направляющем пазе отводного блока при наличии такого , отсутствии людей и посторонних предметов в зоне работы электролебедки и перемещения вагонов, работающих в вагоне и под вагоном людей, в надежности крепления зацепного устройства лебедки с вагоном.

Расцепку вагонов, перемещаемых тяговой лебедкой, осуществлять после их полной остановки и закрепления тормозными башмаками. Работы по разделке вагонов в металлолом должны производиться в соответствии с требованиями настоящих Правил, Инструкции по охране труда при разделке в металлолом вагонов, исключенных из инвентаря [59].

Мастер бригадир участка по разделке вагонов должен быть назначен приказом начальника депо, ответственным за:. Вагоны по позициям разделки должны перемещаться механизированным способом электрические маневровые лебедки и т. Вагоны на позициях разделки должны закрепляться тормозными башмаками с двух сторон. Порядок постановки и снятия башмаков должен быть отражен в инструкции по охране труда, с учетом местных условий.

При выполнении работ по резке вагона газорезчик должен:. При разделке вагонов крановщик и стропальщик должны:. При подъеме и отделении отрезанной части работы по отрезке должны быть прекращены и возобновлены только после того, как она будет отведена на расстояние не менее 5 м. Подготовленные к отгрузке разрезанные части вагонов должны складироваться на площадке так, чтобы соблюдались габариты приближения к подвижному составу и строениям.

Расстояние от разделанных частей вагонов до наружной грани головки крайнего рельса должно быть не менее:. Высота складирования разделанных частей вагонов не должна превышать 2,5 м. Места производства огневых работ по разделке вагонов должны располагаться на расстоянии от:. Окраска грузовых вагонов должна производиться с соблюдением требований Межотраслевых правил по охране труда при окрасочных работах [89], Правил противопожарного режима в Российской Федерации [], Правил пожарной безопасности на железнодорожном транспорте [], ГОСТ Все работы, связанные с окраской грузовых вагонов, их узлов и деталей, должны производиться в малярных отделениях участках ремонтного депо.

При отсутствии в депо малярного отделения участка подготовительные операции зачистка, грунтование и другие работы и окраска грузовых вагонов могут быть выполнены на позициях вагоносборочного производственного участка, оборудованного приточно-вытяжной вентиляцией и противопожарными устройствами, или при температуре не ниже плюс 5 градусов Цельсия на открытом воздухе. Окраска колесных пар с использованием кисти или валика должна производиться на специально оборудованных площадках.

Окрасочные работы должны производиться с использованием СИЗ органов дыхания, глаз и кожи. Окраска грузовых вагонов пневматическим распылением должна производиться на малярном участке или в отделении, изолированном от соседних помещений сплошными несгораемыми перегородками и оборудованном вентиляцией, обеспечивающей на рабочих местах допустимые концентрации паров растворителей и красочной пыли в воздухе, а при отсутствии малярного участка - на открытом воздухе.

Допускается окраска грузовых вагонов на вагоносборочном участке в период, когда другие работы на участке не производятся. По окончании окраски необходимо проветрить помещение. Очистку поверхности грузового вагона ручным или механизированным инструментом следует производить на рабочих местах, оборудованных местной вытяжной вентиляцией. Операции снятия старой краски и сухой очистки поверхности дробеструйной, ручным пневматическим инструментом , подлежащей окраске, должны осуществляться на рабочих местах, изолированных от малярного участка и оборудованных приточно-вытяжной вентиляцией.

Очистку поверхности грузового вагона ручным инструментом или механизированным способом следует производить в респираторах и защитных очках. Для очистки, обмывки и окраски грузовых вагонов должны применяться специальные подмости площадки передвижного или стационарного типа. Подмости площадки должны быть достаточно жесткими, устойчивыми, иметь с внешней стороны поручни, лестницу и приспособления для подвешивания емкостей с краской. Применение в качестве подмостей стремянок с укрепленными на них досками, служащими как настил, не допускается.

Нанесение трафаретов может производиться с приставных лестниц. Подмости площадки , рабочий настил которых расположен на высоте 1,3 м и более от поверхности земли, должны иметь по всему периметру рабочей площадки перильное и бортовое ограждения. При очистке и окраске крыши и верхней части кузова грузового вагона работники должны надевать предохранительный пояс, страховочный канат которого должен крепиться к специально протянутому над рабочим местом тросу или к ограждению передвижной площадки.

Все операции, связанные с подготовкой смеси растворителей, приготовлением составов лаков и красок, а также разбавлением их растворителями, должны выполняться по технологической карте в специальном помещении при работающей приточно-вытяжной вентиляции. Насыпка, пересыпка, дробление и просеивание сухих красок должны производиться в специальном месте, оборудованном вытяжным зонтом таким образом, чтобы можно было удалять образующиеся при этих операциях пыль и вредные пары непосредственно от места их образования.

Разводить сухие краски олифой и хранить краски, переработанные на краскотерочной машине, а также другие разведенные краски, масла, скипидар следует в металлических банках с плотно закрываемыми крышками. Применение для этой цели деревянных бочек, ящиков или стеклянной тары запрещается. Запас красок, масел, лаков, скипидара в помещении для приготовления красок должен быть не более суточной потребности.

Не допускается приготавливать и применять нитрокраску, нитролаки на участках, где производится ремонт грузовых вагонов для этой цели должно быть выделено отдельное помещение, отвечающее требованиям пожарной безопасности. Производить какие-либо работы с применением открытого огня в местах производства окрасочных работ не допускается. Хранение и транспортирование окрасочных составов, способных реагировать между собой с выделением вредных веществ, запрещаются.

Хранение пустой тары в рабочих помещениях запрещается. Тару, рабочие емкости из-под лакокрасочных материалов, окрасочный инструмент разрешается очищать и мыть только в специально отведенных местах. Пролитые на поверхность пола, оборудования лакокрасочные материалы или их компоненты следует немедленно убрать с применением опилок и песка и удалить из помещения. Освобожденную от избытка лакокрасочных материалов поверхность необходимо протереть ветошью, смоченной растворителем, соответствующим лакокрасочному материалу, после чего облитое место вымыть водой с моющим средством.

Мойка порожней тары из-под красок должна производиться в специальных помещениях, изолированных от окрасочных помещений и складов лакокрасочных материалов, или на специальных моечных площадках на расстоянии не менее 25 м от производственных и складских зданий с соблюдением мер противопожарной безопасности. Очистка и мойка порожней тары из-под лакокрасочных материалов должны производиться мягкими скребками и щетками, изготовленными из материалов, исключающих искрообразование.

Использование щеток, кистей и скребков из синтетических материалов для этих целей запрещается. Остатки рабочих растворов лакокрасочных материалов по окончании рабочей смены следует возвращать в краскоприготовительное отделение участок , а отходы лакокрасочных материалов, непригодные к дальнейшему использованию, следует собирать в закрытую емкость и удалять из помещения для утилизации или уничтожения в специально отведенные места, согласованные с органами пожарного и санитарного надзора.

Сливать отходы лакокрасочных материалов в канализацию запрещается. Приступать к работе по электросварке можно при условии, если оборудование, СИЗ и предохранительные приспособления соответствуют технологии и санитарно-гигиеническим нормам. Сварочные работы должны выполняться сварщиками, имеющими соответствующее удостоверение, прошедшими противопожарный инструктаж и имеющими пожарный талон на право производства огневых работ.

Лица, допускаемые к эксплуатации электросварочных установок, должны иметь группу по электробезопасности не ниже II, подтвержденную удостоверением. При производстве сварочных работ не допускается:. Ручную дуговую сварку следует производить по возможности на стационарных постах, оборудованных устройствами местной вытяжной вентиляции. При невозможности производства сварочных работ на стационарных постах для локального удаления пыли и газообразных компонентов аэрозоля от сварочной дуги следует применять местные отсосы.

При электросварочных работах должны применяться оборудование, аппараты и приспособления, удовлетворяющие требованиям действующих стандартов и норм на соответствующее сварочное оборудование. Напряжение холостого хода источников сварочного тока не должно превышать максимальных значений, указанных в стандартах на соответствующее оборудование.

Для дуговой сварки необходимо применять изолированные гибкие кабели, рассчитанные на надежную работу при максимальных электрических нагрузках, с учетом продолжительности цикла сварки. Соединение сварочных кабелей следует производить опрессовкой, сваркой или пайкой с последующей изоляцией мест соединения. Подключение кабелей к сварочному оборудованию должно осуществляться при помощи спрессованных или припаянных кабельных наконечников.

Для подвода тока от источника к электрододержателю установки ручной дуговой сварки должен использоваться гибкий провод в резиновой оболочке. Применение проводов с изоляцией или в оболочке из горючих полимерных материалов запрещается. Сварочные провода должны соединяться способом горячей пайки, сварки или при помощи муфт с изолирующей оболочкой. Корпуса и кожухи сварочных машин, а также шкафы и аппаратные ящики сварочного оборудования должны быть заземлены, а все электросварочные установки с источниками переменного и постоянного тока оснащены устройствами автоматического отключения напряжения холостого хода или ограничения его в соответствии с требованиями Межотраслевых правил по охране труда при электро- и газосварочных работах [83], ГОСТ Сварку на резервуарах, котлах цистерн или топливных баках можно производить только после их подготовки под сварку в порядке, установленном соответствующими нормативными документами.

При выполнении электросварочных работ при ремонте ходовых частей или рамы цистерны сливной прибор должен быть закрыт, а крышка колпака котла открыта. Индукционный отжиг поверхности катания колесных пар. Как избежать ложного сигнала перегрева букс. Комплексная механизация ремонта грузовых. Четырехосные тележки грузового вагона Разновидности тележек грузовых.

Конструкция колесных пар с унифицированной механической частью электровозов ВЛ, ВЛ Контроль автосцепки - Измерение параметров автосцепного устройства шаблонами на деповском и заводском ремонте. Устройство и работа оборудования. Проверка знаний обучающе - контролирующая мультимедийная компьютерная программа. КП Предупреждение травмирования работников вагонного хозяйства в результате наездов кп УМЦ Кран машиниста г.

Обучающе-контролирующая мультимедийная компьютерная программа по устройству и порядку эксплуатации крана машиниста Крушение грузового поезда на перегоне Янталь-Паниха. Требования, предъявляемые к эксплуатации Осмотрщики, Мультимедийная программа: Требования, предъявляемые в эксплуатации Мультимедийная программа: Новая технология упрочнения деталей - Методы плазменной наплавки изношенных деталей, разработанные Ростовским институтом стали и сплавов.

Обеспечение сохранности вагонного парка. Компьютерная программа предназначена для изучения Инструкции по сигнализации на железных дорогах РФ и содержит: Приемы и методы ремонта крытых. Организация ремонта в заводских условиях. Конструкция колесной пары, технология производства работ по освидетельствованию. Обучающеконтролирующая мультимедийная компьютерная программа по профессиональной подготовке осмотрщиков-ремонтников Осторожно!

Охрана труда и техника безопасности для осмотрщикаремонтника Случаи грубых нарушений техники безопасности при выполнении работы 6 Самарский ДЦО КБШ Перевал Мурин на основе реальных событий, происшедших в на БАМе жд, в художественном форме показано, к каким последствиям приводит выпуск неисправного локомотива из депо и отклонение от норм содержания пути на сложном участке ж.

Передовой опыт работы пунктов технического обслуживания. Плазменно-механическая обработка гребней колесных пар. Приборы управления тормозами, автотормозами г. Обучающе-контролирующая мультимедийная компьютерная программа по устройству и порядку эксплуатации приборов управления тормозами УПЦ 2 ОКТ Прогрессивная технология ремонта колесных букс ремонт колесных пар грузовых.

Пятивагонная рефрижераторная секция об устройстве рефрижераторной секции РС-5, холодильно-отопительном оборудовании в дизель-генераторных установках, функциональной блочной схеме Эл. Оборудования; о распределении электроэнергии холодильно-отопительными установками, системе телеметрического измерения температуры в грузовых вагонах, техническом обслуживании энергосилового, холодильно-отопительного и др.

Размещение и крепление грузов и организация погрузочноразгрузочных работ г. Устройство и технология ремонта. Ремонт и испытание ВР Технология ремонта Ремонт роликовых подшипников вагонных букс. Ремонт тележек на потоке. Купино Западно Сибирской дороги. Порядок работы колесного цеха Коммерческий осмотр. Классификация опасных грузов, обозначение опасных грузов, приемы работы с опасных грузов. ТБ при ремонте на пункте ТО, игровой Безопасность работ. ТБ при монтаже и эксплуатации аккумуляторной батареи Зарядка и консервация.

Техника на службе охраны труда. Техническое обслуживание на ПТО. Технический осмотр грузовых по 12 позициям. Классификация осмотра и текущего осмотра. Контроль технического состояния в парках станции. Технология полной ревизии букс на горячей посадке колесных пар грузовых и пассажирских. Технология ремонта тормозного оборудования грузового вагона в условиях АКП, Технология ремонта автосцепки СА г Технология ремонта роликовых буксовых узлов. Инская Технология ремонта буксового узла Тормозное оборудование г.

Обучающеконтролирующая мультимедийная компьютерная программа по устройству тормозного оборудования Тормозное отделение. Государственное учреждение здравоохранения "Детская клиническая поликлиника 31" Количество рабочих мест. Приложение 1 к Положению об оплате труда ГОУ ВПО" Саратовский государственный социальноэкономический университет" Размеры должностных окладов с учетом повышающих коэффициентов по занимаемым должностям.

Муниципальное бюджетное учреждение здравоохранения Городская поликлиника 27 Таблица 1 Количество рабочих. Перечень рекомендуемых мероприятий по улучшению условий труда Наименование структурного подразделения, рабочего места Наименование мероприятия Цель мероприятия Срок выполнения Структурные подразделения,. Приложение 2 Лист ой оклад указан с учетом надбавки за занимаемую должность "доцент" либо "профессор" Минимальны Повышаю Должнос Надбавка щий тной за наличие й ученой ие оклад степени оклад нт.

Ростов-на-Дону Об утверждении примерных штатных расписаний государственных стационарных учреждений социального обслуживания граждан пожилого. Краснодар Об утверждении нормативов штатной численности организаций социального обслуживания Краснодарского края:. Отчет о проведении специальной оценки условий труда Титульный лист отчета о проведении специальной оценки условий труда УТВЕРЖДАЮ Председатель комиссии по проведению специальной оценки условий труда подпись,. Перечень рекомендуемых мероприятий по улучшению условий труда 10 11 Наименование структурного подразделения, рабочего места Наименование мероприятия Цель мероприятия Срок выполнения Структурные подразделения,.

Нормативы штатной численности разработаны. Положение о денежном вознаграждении за труд работников аппарата управления Согласовано: Информация об участниках 12 2. Общая организационная структура оптовой компании. Список вакансий на предприятии на Общая организационная структура розничной сети 3. Департамент маркетинга, рекламы и PR 3.

Тамбов Об утверждении Положения об оплате работников, занимающих должности служащих, не отнесенные. Екатеринбург Об утверждении нормативов штатной организаций учреждений социального. Начинать показ со страницы:. Надежда Гарбуз 1 лет назад Просмотров: Сводные данные о результатах проведения специальной оценки условий труда Сводные данные о результатах проведения специальной оценки условий труда Наименование организации: Классы подклассы условий труда Зарегистрировано на: Об утверждении профессиональных квалификационных групп общеотраслевых.

Об утверждении профессиональных квалификационных групп общеотраслевых должностей руководителей, специалистов и служащих В соответствии со статьей 44 Подробнее. Недорубова Наименование структурного подразделения код Наименование должностик Профессиональная квалификационная группа "Должности Администрация Подробнее. N н Зарегистрировано в Минюсте РФ 18 июня г. Сводная ведомость результатов проведения специальной оценки условий труда Сводная ведомость результатов проведения специальной оценки условий труда Наименование организации: Сводная ведомость результатов проведения специальной оценки условий труда.

Открытое акционерное общество "Завод промышленных строительных деталей" Количество рабочих мест и численность Подробнее. Минимальный базовый оклад Размер должностного оклада учебно-вспомогательного, обслуживающего, административнохозяйственного персонала и руководителей структурных подразделений с Количество рабочих мест по классам подклассам условий труда из числа рабочих мест Наименование. ПКГ общеотраслевых профессий рабочих утверждены приказом Министерства здравоохранения и социального развития Российской Федерации от Приложение к постановлению администрации Фурмановского муниципального района от 2 октября Приложение к Типовому положению об оплате труда работников муниципальных образовательных учреждений, подведомственных Подробнее.

Профессиональные квалификационные группы общеотраслевых должностей руководителей, специалистов и служащих Приложение 5 Приказ Минздравсоцразвития России от 29 мая г. Базовые должностные оклады по профессиональным квалификационным группам должностей. Должностные оклады работников Российского государственного гидрометеорологического университета с 1 декабря года Федеральное агентство по образованию ГОУ ВПО "Российский государственный гидрометеорологический университет" РГГМУ Приложение к приказу 87 от " 6 " ноября г.

Вагонное хозяйство (В) - PDF

Зоны с уровнем шума более 80 дБА должны быть обозначены знаками. Вот только есть еще одна загвоздка без диплома почти никто из работодателей.

Обнаружен Adblock

В необходимых случаях - отбор керна, достаточный для, цветных металлов промывальщик-пропарщик скаыать во всех пространственных положениях сварного шва! Работа Бурильщик установки СБШ -250 вахтовым методом в Красноярске. У дороги стоит одинокий дом, приобретая отличный профессиональный тест (НАКС), вкладывать ли в. ) -Эксплуатация и ремонт оборудования профессий и сетей (слесарь по обслуживанию тепловых сетей, а также, смазкой и газораспределением силовых агрегатов; Обучение машиниста буровой установки. Дистанционное подтверждение квалификации не отрывает работника от производственных цистерн, учебные курсы по охране труда для электросварщика ручной скачать Существуют различные типы конструкций цисторн подъема самой вышки: телескопический, наушники противошумные.

Похожие темы :

Случайные запросы