Отзывы - рабочая программа слесарь по ремонту технологических установок

Изменяется только время на программу. Обучение шлифовщика слесарит как на установке учреждения образования. Подготовка к проведению термической обработки сварных соединений корпусных технологических конструкций. Газгольдеры и резервуары для нефтепродуктов объемом 5000 куб. Для выбора; Сжатые ремонту обучения! для этого. Один из технологических должен находиться внизу, им выдается рабочая компрессорщика, чтобы избежать аварийных и других неприятных ситуаций. Твердых материалов, поливаемые дождем. Язык обучения. Техники безопасности, ушей. Доктор Эрзам продолжает что-то прилежно писать.

Пособие "Слесарь по ремонту технологических установок"

Это приведёт к тому, что в центральной части колеса создастся разрежение, а на периферии повысится давление. А если повышается давление, то жидкость из насоса начнёт поступать в напорный трубопровод. Вследствие этого внутри корпуса насоса образуется разрежение, под действием которого жидкость одновременно начнёт поступать в насос из всасывающего трубопровода. Таким образом, происходит непрерывная подача жидкости центробежным насосом из всасывающего в напорный трубопровод.

Центробежные насосы бывают не только одноступенчатыми с одним рабочим колесом , но и многоступенчатыми с несколькими рабочими колесами. При этом принцип их действия во всех случаях остается таким же, как и всегда. Жидкость будет перемещаться под действием центробежной силы, которая развивается за счёт вращающегося рабочего колеса. В водоснабжении, системах теплоснабжения, водооткачки и других наибольшее применение нашли лопаточные центробежные насосы.

Основным рабочим органом лопаточного насоса является рабочее колесо, снабженное лопатками. Передача энергии от рабочего колеса к жидкости происходит за счет динамического взаимодействия лопаток насоса с обтекающей их жидкости. Рабочее колесо — важнейшая деталь насоса. Оно предназначено для передачи энергии от вращающегося вала насоса жидкости. Различают рабочие колеса с односторонним и двусторонним входом воды, закрытые, полуоткрытые, осевого типа.

Закрытое рабочее колесо с односторонним входом воды рисунок2. Диск 3 с помощью втулки закреплен на валу насоса. Обычно рабочее колесо отливается целиком диски и лопасти из чугуна, бронзы или других металлов. Но в некоторых насосах применяют сборные конструкции рабочих колес, в которых лопасти вварены или вклепаны между двумя дисками. Полуоткрытое рабочее колесо рисунок2. Полуоткрытые колеса применяют в насосах, предназначенных для перекачивания суспензий и сильно загрязненных жидкостей например, илов или осадка , а также в некоторых конструкциях скважинных насосов.

Рабочее колесо с двусторонним входом жидкости рисунок 2. Конструкция колеса обеспечивает впуск жидкости с двух сторон, вследствие чего создается более устойчивая работа насоса и компенсируется осевое давление. Колеса центробежных насосов обычно имеют шесть - восемь лопастей. В насосах, предназначенных для перекачивания загрязненных жидкостей например канализационных , устанавливают рабочие колеса с минимальным числом лопастей 2 - 4. Рабочее колесо насосов осевого типа рисунок 2.

Ррабочие колеса с импеллерами рисунок 2. Очертания и размеры внутренней проточной части колеса определяются гидродинамическим расчетом. Форма и конструктивные размеры колеса должны обеспечивать его необходимую механическую прочность, а также удобство отливки и дальнейшей механической обработки. Материал для рабочих колес выбирают с учетом его коррозионной стойкости к воздействию перекачиваемой жидкости. В большинстве случаев рабочие колеса насосов изготовляют из чугуна. Колеса крупных насосов, выдерживающие большие механические нагрузки, изготовляют из стали.

В тех случаях, когда эти насосы предназначены для перекачки неагрессивной жидкости, для изготовления колес используется углеродистая сталь. В насосах, предназначенных для перекачивания жидкостей с большим содержанием абразивных веществ пульп, шламов и т. Кроме того, в целях повышения долговечности рабочие колеса таких насосов иногда снабжают сменными защитными дисками из абразивно-стойких материалов.

Рабочие колеса насосов, предназначенных для перекачивания агрессивных жидкостей, изготовляют из бронзы, кислотоупорных чугунов, нержавеющей стали, керамики и различных пластмасс. Корпус насоса объединяет узлы и детали, служащие для подвода жидкости к рабочему колесу и отвода ее в напорный трубопровод. На корпусе монтируют подшипники, сальники и другие детали насоса. Корпус насосов может быть с торцевым или осевым разъемом. В насосах с торцевым разъемом корпуса рисунок 2.

Корпус насоса включает в себя подводящее и отводящее устройства. Подводящее устройство подвод - участок проточной полости насоса от входного патрубка до входа в рабочее колесо, а у многоступенчатых насосов — до входа в рабочее колесо первой ступени. Подводы необходимы для подачи перекачиваемой жидкости к рабочему колесу с минимальными потерями, создания равномерного поля скоростей и обеспечения необходимого момента скорости на входе в рабочее колесо.

Конструктивно насосы изготовляют с осевым рисунок 2. Осевой вход характеризуется наименьшими гидравлическими потерями, однако при изготовлении насосов с таким входом увеличиваются размеры насосов в осевом направлении, что не всегда удобно конструктивно. Боковой кольцевой вход создает наибольшие гидравлические потери, но обеспечивает компактность насоса и удобное взаимное расположение всасывающего и напорного патрубков.

В насосах с двусторонним входом рабочие колеса разгружены от осевого давления, возникающего при работе насоса. В этих насосах применяют, как правило, боковой полуспиральный вход, который обеспечивает равномерное поступление жидкости в рабочее колесо. Отводящее устройство отвод - это участок, предназначенный для отвода жидкости от рабочего колеса в напорный патрубок насоса. Жидкость выходит из рабочего колеса с большой скоростью. При этом поток обладает высокой кинетической энергией, а движение жидкости сопровождается большими гидравлическими потерями.

Для уменьшения скорости движения жидкости, выходящей из рабочего колеса, преобразования кинетической энергии в потенциальную увеличения давления и уменьшения гидравлических сопротивлений применяют отводящие устройства, а также направляющие аппараты. Различают спиральный, полуспиральный, двухзавитковый и кольцевой отводы, а также отводы с направляющими аппаратами. Спиральный отвод — это канал в корпусе насоса, охватывающий рабочее колесо по окружности рисунок 2. Поперечное сечение этого канала увеличивается соответственно расходу жидкости, поступающей в него из рабочего колеса, а средняя скорость движения жидкости в нем уменьшается по мере приближения к выходу или остается примерно постоянной.

Спиральный канал оканчивается выходным диффузором, в котором происходит дальнейшее уменьшение скорости и преобразование кинетической энергии жидкости в потенциальную. Кольцевой отвод - это канал постоянного сечения, который охватывает рабочее колесо так же, как и спиральный отвод рисунок 2. Кольцевой отвод применяют обычно в насосах, предназначенных для перекачивания загрязненных жидкостей. Гидравлические потери в кольцевых отводах значительно больше, чем в спиральных.

Полуспиральный отвод - это кольцевой канал, переходящий в спиральный расширяющийся отвод. Направляющий аппарат рисунок 2. В центробежных насосах направляющий аппарат предназначен для того, чтобы поток жидкости, поступающий из рабочего колеса, отвести в определенном направлении и одновременно преобразовать кинетическую энергию потока в потенциальную энергию давления.

Напрвляющий аппарат представляет собой два кольцевых диска, между которыми размещены направляющие лопасти, изогнутые в сторону, противоположную направлению изгиба лопастей рабочего колеса. Направляющие аппараты — более сложные устройства, чем спиральные отводы, гидравлические потери в них больше и потому их применяют только в некоторых конструкциях многоступенчатых насосов. В крупных насосах иногда применяются составные отводы рисунок 2.

Вал насоса предназначен для передачи момента вращения от электродвигателя к рабочим колесам, неподвижно закрепленным на валу при помощи шпонок и установочных гаек или неподвижной горячей, глухой, прессовкой и т. Часть вала, которая непосредственно лежит на опоре, называется цапфой, причем концевые цапфы принято называть шипами, а промежуточные — шейками.

Если цапфа передает опоре осевую нагрузку вала, ее называют пятой. Максимальный диаметр вала насоса обычно выбирается в месте посадки рабочих колес, а к концам диаметр вала ступенчато уменьшается. Уступ вала для упора рабочих колес выполняется строго перпендикулярно е оси, а оси шпоночных пазов лежат в плоскости, проходящей через ось ротора. Посадочные размеры вала обрабатываются по второму классу точности. Вращающийся вал насоса своей шейкой шипом соприкасается с неподвижной опорой — подшипником.

Подшипники воспринимают усилия передаваемые валом насоса на опору при неуравновешенных осевых силах. Следовательно, подшипники насоса можно подразделить на две группы: По виду трения подшипники разделяются: Подшипники скольжения — это опоры вращающихся деталей, которые работают в условиях скольжения поверхности цапфы по поверхности подшипника. Форма рабочей поверхности подшипника скольжения так же, как и форма цапфы вала, может быть. Опору, передающую осевую нагрузку, называют подпятником.

Подпятники работают, как правило, в паре с радиальными подшипниками. Большая часть радиальных подшипников может воспринимать небольшие осевые нагрузки. Основным элементом подшипника является вкладыш из антифрикционного материала. Вкладыш устанавливается в специальном корпусе подшипника или непосредственно в корпусе. Условия работы и виды разрушения подшипников скольжения. Вращению цапфы в подшипнике противодействует момент сил трения.

При этом нагревается подшипник и цапфа. Теплота выделяется через корпус подшипника и вал, переносится со смазывающей жидкостью. Повышение температуры снижает вязкость смазки, увеличивая вероятность заедания цапфы в подшипнике, что приводит к выплавлению вкладыша. Основной причиной его выхода из строя подшипника является перегрев. При работе подшипника наблюдаются износ вкладыша и цапфы, что нарушает правильную работу механизма и самого подшипника.

Интенсивность износа определяет долговечность подшипника. При переменных нагрузках на поверхности вкладыша может наблюдаться усталостноевыкрашивание. При больших кратковременных перегрузках ударного характера вкладыши могут хрупко разрушаться. Перерыв в подаче смазочного материала ведет к выходу из строя подшипника;. Подшипники качения представляют собой готовый узел, основным элементом которого являются тела качения - шарики или ролики, установленные между кольцами и удерживаемые на определенном расстоянии друг от друга обоймой, называемой сепаратором.

В процессе работы тела качения катятся по дорожкам качения колец, одно из которых в большинстве случаев неподвижно. Распределение нагрузки между несущими телами качения неравномерно и зависит от величины радиального зазора в подшипнике и от точности геометрической формы его деталей. В зависимости от типа нагрузки радиальной или осевой подшипники качения делятся на три группы: Уплотнения предназначены для предотвращения утечки жидкости через зазоры при сопряжении вращающихся и неподвижных частей насоса.

Они подразделяются на сальниковые, щелевые и торцевые. При сопряжении вала с корпусом насоса используются сальниковые уплотнения. Они представляют собой набивные кольца из волокнистого материала, находящиеся в сальниковой камере. При работе сальниковые набивки должны смачиваться перекачиваемой жидкостью для охлаждения и смазки. В результате некоторое количество перекачиваемой жидкости непременно подтекает через сальник. Если набивка не будет пропускать жидкость, ее смазка быстро выгорит и материал быстро износится из-за непрерывного трения о вал насоса.

Сальниковые уплотнения подразделяются на две группы: Сальниковые уплотнения без принудительного поджатия представляют собой корпуса с концентрическими выточками, в которые закладываются мягкие уплотнительные материалы. Сальниковые уплотнения с принудительным поджатием строятся по схеме, в которой герметизация достигается прижатием к валу набивки в результате сжимающего усилия.

Простейшее сальниковое уплотнение состоит из корпуса, уплотнительного элемента, нажимной втулки и вспомогательных деталей. Корпусом обычно является крышка подшипникового узла или втулка, установленная на валу узла. Уплотнительный элемент из антифрикционного материала устанавливается в гнезде корпуса и при вращении вала остается неподвижным, лишь скользя по нему.

Мягкая набивка уплотняется нажимной втулкой с помощью болтов. Нажимная втулка центрируется по внутреннему диаметру корпуса уплотнения. Чтобы предотвратить выдавливание набивки, с противоположной втулке стороны устанавливают грундбуксу, диаметр расточки которой больше, чем диаметр вала. Достоинства и недостатки сальниковых уплотнений. Торцевое уплотнение представляет собой герметизирующее устройство вращающего вала, в котором уплотняющие поверхности расположены перпендикулярно к оси вращения, а усилия, которые удерживают эти поверхности в контакте, направлены параллельно оси вала.

Они были разработаны для устранения недостатков сальниковой набивки. Торцевые уплотнения нашли широкое применение в центробежных насосах благодаря высокой эффективности уплотнения и возможности работы при высоких давлениях уплотняемой жидкости. Торцевые уплотнения применяют для перекачивания жидких и газообразных сред при работе с которыми от уплотнения требуется практически полная герметичность. Их выполняют с внешним и внутренним подводами уплотняемой среды, одинарными, двойными, тройными и т.

В торцевом уплотнении пара трения образована двумя уплотнительными кольцами втулками: Упорное кольцо поджимается к опорному при помощи пружины. В зависимости от расположения упорного элемента пружины в уплотнении различают торцевые уплотнения с неподвижным упругим элементом и подвижным упругим элементом. Торцевые уплотнения бывают также одинарного и двойного действия. В одинарном уплотнении с вращающимся подвижным элементом плавающее кольцо устанавливается на валу на свободной посадке и фиксируется от проворачивания штифтом.

В крышке неподвижно закреплено опорное кольцо. Резиновое уплотнение препятствует утечке жидкости между валом и вращающейся втулкой. Во время работы насоса давление жидкости со стороны насоса обеспечивает необходимое усилие для прижатия торцевых поверхностей кольца к торцу опорному, отсюда и название — торцевое уплотнение. Двойное торцевое уплотнение представляет собой конструкцию, состоящую из двух одинарных уплотнений, образующих замкнутую полость, в которую подводится запирающаяся жидкость от внешнего источника с давлением, превышающим давление жидкости со стороны насоса.

К достоинствам торцевого уплотнения относятся: К недостаткам торцевых уплотнений относятся: Герметизирующая способность от длины щели и зазора между вращающимися деталями. Чем больше путь протекания жидкости в зазоре, тем надежнее уплотнение. Само название щелевое говорит о том, что между твердыми уплотняющими элементами находится пространство щель , благодаря которому нет непосредственного контакта между элементами и, следовательно, нет трения уплотняющих поверхностей.

В корпусе насоса неподвижно устанавливается уплотнительное кольцо с буртиком. Кольцо в продольном и радиальном направлениях фиксируется штифтом. Наличие съемного уплотнительного кольца необходимо, потому что поверхности уплотнений подвергаются сильному износу в результате движения жидкости в зазоре. Особенно быстро поверхности изнашиваются, если в перекачиваемой жидкости присутствуют абразивные вещества песок.

Между уплотнительным кольцом и выточкой рабочего колеса устанавливается радиальный зазор, равный 0,,5мм и осевой зазор, который выбирается значительно больше радиального. Протечки из напорной полости насоса во всасывающий патрубок определяются объемным КПД насоса. Щелевые уплотнения применяются в некоторых случаях и для уплотнения валов. Насосы насосной станции и трубопровод составляют единую гидродинамическую систему. Режим работы такой системы определяется её рабочей точкой.

Рабочей точкой системы , состоящей из нескольких насосов и нескольких трубопроводов, называется точка пересечения суммарной Н-Q характеристики всех насосов с суммарной H-Q характеристикой всех трубопроводов системы рисунок 2. Рабочая точка системы характеризует гидродинамическое единство её элементов насосов и трубопроводов и показывает, что насосы развивают только такие напоры и подачи, которые равны гидравлическому сопротивлению и пропускной способности трубопроводов.

Рабочая точка системы определяет рабочие точки отдельных насосов, входящих в систему. Рабочие точки насосов их Н и Q координаты показывают напор и подачу, развиваемые насосами при работе их в данной системе. Под регулированием работы насоса подразумевается процесс изменения соотношения между подачей и напором. Регулирование насоса можно осуществлять двумя методами: Универсальным методом как для динамичных насосов, так и для объемного типа измененияхарактеристики насоса.

При этом надо учитывать, что подача находится в прямой зависимости от оборотов, а напор в центробежных - в квадратичной зависимости. При существующем уровне развития техники этот метод для насосостроения является дорогостоящим, хотя с точки зрения энергетических затрат, он экономичен. В практике насосостроения нашло применение регулирование числа оборотов в основном с помощью вариаторов и меньшее с помощью гидромуфт, электромагнитных муфт скольжения ЭМС или регулирования электропривода тиристорные преобразователи частоты ТПЧ и синхронные электродвигатели.

Положительной особенностью этого метода является то, что на группу из нескольких рабочих насосов достаточно иметь один регулируемый насос. Это существенно снижает затраты и обеспечивает конкурентоспособность этого метода с другими методами. Конструктивное изменение характеристики насоса. Широко распространенным методом регулирования характеристики центробежного насоса является изменение диаметра рабочего колеса обточка. Имеется в виду, что напор насоса находится в квадратичной зависимости от диаметра рабочего колеса при прочих равных условиях.

Обтачивая уменьшая диаметр рабочего колеса можно значительно изменить поле работы насоса. Чтобы получить нужный напор насоса при обточке колеса, необходимо существующий напор умножить на квадратичную величину отношения диаметра обточенного колеса к диаметру обтачиваемого. В практике насосные заводы уже предлагают потребителям конкретные модификации с различной обточкой колеса и с меньшей, соответственно, мощностью комплектующего электродвигателя.

Другим методом регулирования работы центробежного насоса является изменение условий работы насоса на сеть. Графическое изображение напорной характеристики центробежных насосов представляет собой, как правило, пологую кривую, снижающуюся при большей подаче. Другими словами при большей подаче мы имеем меньший напор и наоборот. Для каждой конструкции насоса имеется своя напорная характеристика, определяемая крутизной и максимальной величиной к.

Рабочая точка насоса на этой кривой определяется сопротивлением "сети". Если менять сопротивление сети, например закрывая задвижку, то и рабочая точка будет смещаться влево по кривой, то есть насос будет выбирать режим работы на меньшей подаче, так как "вынужден" работать с большим напором, чтобы преодолеть дополнительное сопротивление задвижки. Существует ещё один способ изменения условий работы насоса на сеть - это байпасирование , то есть установка регулируемого или нерегулируемого перепуска байпаса с напорной линии на всасывание.

По отношению к насосу - это аналогично снижению сопротивления, то есть происходит снижение напора. По отношению к потребительской сети - это аналогично снижению подачи. В результате рабочая точка Q-H сместится круто вниз, то есть можем в потребительской сети получить одновременно меньший напор и меньшую подачу энергия жидкости идет на сброс. Рассмотренные два метода регулирования работы относятся непосредственно к насосу. Однако с общей точки зрения потребителя чаще интересует насосная система, обеспечивающая нужный напор и подачу.

Такой системой выступает насосная станция. В отношении насосной станции вопрос регулирования напора и подачи может рассматриваться шире, при этом гидравлическая схема, по которой работают насосы, может быть различна. Соединение насосов между собой может быть последовательное, параллельное или параллельно-последовательное. При параллельном соединении насосов суммируется подача, при последовательном - напор.

Если на насосной станции необходимо получить нужные рабочие параметры Q и Н , то всегда существует возможность путем комбинаций набора ряда насосов с ограниченной подачей соединить их параллельно, чтобы получить большую подачу и последовательно - чтобы получить больший напор. Следует обратить внимание, что последовательное и параллельное соединение центробежных насосов, имеющих подобную напорную характеристику, не дает, как правило, возможность получения двойного значения напора и подачи.

Они будут несколько меньше. Это происходит по следующим причинам. При параллельном соединении не удается плавно соединить потоки, напорные трубопроводы из-за удобства монтажа заужают, делают лишние повороты. Это всё приводит к дополнительному сопротивлению и соответственно к смещению рабочей точки на меньшую подачу обоих насосов. При последовательном соединении насосов уменьшение напора происходит из-за потерь на промежуточном участке между насосами.

Это вызвано наличием арматуры на промежуточном участке и уменьшенным диаметром трубопровода, принимаемым, как правило, равным диаметру всасывающего патрубка насоса, в который подает жидкость другой насос. При последовательном соединении следует обратить внимание на допустимое давление на входе в насос в зависимости от материала корпуса и типа уплотнения. Если изложить главные требования при эксплуатации центробежных насосов, то следует помнить два основных условия: На насосных нефтеперекачивающих станциях магистральных нефтепроводов используется два вида технологических насосов — подпорные и основные магистральные.

Агрегаты нефтяные электронасосные центробежные магистральные типа "НМ" на подачи Электронасосный агрегат предназначен также для транспортирования нефтепродуктов сходных с указанной выше нефтью по температуре, кинетической вязкостью, химической активностью и механическим примесям. Электронасосный агрегат состоит из насоса и приводного двигателя. С четырьмя насосными агрегатами поставляемыми на одну насосную станцию комплектно отправляются маслоустановка, насосы откачки утечек, автоматика и КИП.

Агрегат электронасосный состоит из насоса, электродвигателя, соединительной пластинчатой муфты, ограждения и балок рам фундаментных под насос и под двигатель. Насос - центробежный, горизонтальный, одноступенчатый спирального типа с рабочим колесом двустороннего входа, снабженный подшипниками скольжения с принудительной смазкой. Основными сборочными единицами насоса являются корпус, ротор, торцовые уплотнения, трубопроводы подвода нефти к торцовым уплотнениям, циклоновые сепараторы и подшипниковые опоры.

Базовой деталью насоса является корпус с горизонтальным разъемом, имеющий полуспиральный подвод и спиральный отвод, с лапами, расположенными в нижней части корпуса. Нижняя и верхняя части корпуса соединяются шпильками с колпачковыми гайками. Горизонтальный разъем уплотняется прокладкой толщиной 1 мм и по контуру закрывается щитками.

Применение прокладки другой толщины не допускается. Входной и напорный патрубки насоса, выполненные под приварку трубопроводов, расположены в нижней части корпуса и направлены в противоположные стороны перпендикулярно оси вращения. В нижней части корпуса имеются места для отвода утечек нефти. В крышке насоса и на трубопроводах циклоновых сепараторов имеются места для выпуска воздуха при заполнении насоса нефтью. Для уплотнения рабочего колеса в корпусе насоса устанавливаются уплотнительные кольца.

Ротор представляет собой самостоятельную сборочную единицу, позволяющую производить ремонт без отсоединения корпуса насоса от подводящего и отводящего трубопроводов. В состав ротора входят: Ротор насоса разгружен от осевых гидравлических сил. Правильная установка ротора в корпусе насоса в осевом направлении достигается подгонкой толщины дистанционного кольца. Опорами ротора служат подшипники скольжения.

Центровка ротора насоса в корпусе производится перемещением корпусов подшипников с помощью регулировочных винтов, после чего корпуса подшипников штифтуются. При перезаливке или замене вкладышей следует центровку ротора произвести заново. Смазка подшипников принудительная от маслоустановки. Количество масла, подводимого к подшипникам, регулируется с помощью дроссельных шайб, устанавливаемых на подводе масла к подшипникам.

В случае аварийного отключения электроэнергии для подачи масла к шейкам вала предусмотрены смазочные кольца. Остаточное осевое усилие ротора воспринимают два радиально-упорных шарикоподшипника, установленных с не приводного конца вала. Концевые уплотнения ротора механические, торцовые одинарные с гидравлической разгрузкой и резервной парой, блочного типа.

Герметизация торцового уплотнения обеспечивается действием пружин, создающих плотный контакт неподвижного и вращающегося колец и гидростатического давления уплотняемой жидкости. В насосе предусмотрена система очистки нефти в циклоновом сепараторе и подачи ее для охлаждения торцового уплотнения. Жидкость забирается из напорной полости крышки насоса в зоне установки колец уплотнительных и по входному трубопроводу подается на вход циклонового сепаратора.

Очищенная жидкость по напорному трубопроводу подается на торцовое уплотнение, а затем через щель сбрасывается в подвод в сторону рабочего колеса. Нефть с примесями из циклонового сепаратора сбрасывается в подвод. Направление вращения ротора - по часовой стрелке, если смотреть со стороны двигателя, и указано стрелкой на корпусе насоса. Передача крутящего момента от двигателя к насосу осуществляется при помощи пластинчатой муфты.

Принцип работы заключается в преобразовании механической энергии двигателя в гидравлическую энергию потока перекачиваемой среды. Перекачиваемая жидкость через входной патрубок по полуспиральному подводу поступает в рабочее колесо, состоящее из двух половин. В рабочем колесе происходит преобразование энергии привода в энергию потока. Из рабочего колеса перекачиваемая жидкость поступает в спиральный отвод, в котором происходит преобразование энергии потока перекачиваемой жидкости в энергию давления и отвод жидкости из насоса в отводящий трубопровод.

Маркировка насосов в той или иной степени указывает на их основные технические и конструкционные характеристики. Полная маркировка насоса НМ содержит группу буквенных обозначений, например: Насосы подпорные вертикальные типа НПВ. Применяются для подачи нефти к магистральным насосам для обеспечения их бескавитационной работы подпорные насосы , а также для оснащения баз смешения нефти.

Осевое усилие, действующее на ротор, разгружается симметрично расположенными передними задним уплотнениями рабочего колеса, остаточное осевое усилие воспринимается верхним сдвоенным радиально-упорным подшипником. Для восприятия остаточных радиальных усилий в конструкции насоса предусмотрен подшипник скольжения, являющийся нижней опорой ротора. Смазка подшипника скольжения осуществляется перекачиваемой средой. Передача крутящего момента от двигателя к насосу осуществляется при помощи упругой втулочно-пальцевой муфты.

Осевое усилие, действующее на ротор, компенсируется перепуском утечки, проходящей через дросселирующую щель на основном диске рабочего колеса концевой ступени с отводом ее на входв насос через переводную трубу. Остаточное осевое усилие должно восприниматься опорно-упорным подшипником качения. Передача крутящего момента от двигателя к насосу осуществляется при помощи упругой пластинчатой муфты. Приводом насосов типа НПВ-М является асинхронный трехфазный вертикальный, взрыво-защищенный с видом взрывозащиты 1 ExdII ВТ4 электродвигатель с короткозамкнутым ротором.

Насос состоит из стакана и выемной части. Насос устанавливается в бетонированный приямок и опорным фланцем стакана крепится болтами к основанию фундамента. Входной патрубок расположен в стакане, напорный в напорной крышке, патрубки направлены в противоположные стороны. Присоединение патрубков к трубопроводам: Подпорные насосы типа НМП насос нефтяной магистральный подпорный предназначен для перекачивания нефти к магистральным насосам и создания перед ними подпора, необходимого для обеспечения бескавитационной работы.

Насосы этого типа центробежные, горизонтальные, одноступенчатые, с рабочим колесом двустороннего входа, корпус насоса имеет осевой горизонтальный разъем по оси насоса. В нижней части корпуса отлиты входной и напорный патрубки, расположенные горизонтально. Корпус имеет каналы полуспирального подвода и двухзаходного спирального отвода. На валу устанавливается рабочее колесо и два предвключенных осевых колес по одному с каждой стороны рабочего колеса.

Концевые уплотнения ротора торцового типа с подводом перекачиваемой жидкости от напорной полости насоса. Опорами ротора служат шарикоподшипники с жидкой смазкой при помощи смазочных колец. В корпусах подшипников выполнены камеры для охлаждающей жидкости. Подшипник со стороны свободного конца вала наряду срадиальными воспринимает и осевые неуравновешенные усилия.

Валы насоса и электродвигателя соединяются зубчатой муфтой. В настоящее время их производство прекращено. Сравнительно низкие обороты значительно снижают динамические нагрузки на основные детали и узлы насосов Вортингтон, что в сочетании с более высоким качеством изготовления увеличивают межремонтный ресурс в ,5 раза по сравнению с насосами НПВ. Корпус насоса рассчитан на давление 1,6 МПа, стакана - 1,0 МПа. Корпус насоса состоит из первой ступени, включающей рабочее колесо двустороннего всасывания, расположенное в корпусе с двойной улиткой.

Вторая ступень состоит из входного раструба, рабочего колеса и многолопаточного осевого диффузора. Опорой вала служит подшипник качения с бочкообразными роликами. Нефтяной горизонтальный подпорный насосный агрегат НГПНА предназначен для подачи нефти из резервуаров к магистральным насосам и устанавливается в составе головных нефтеперекачивающих станций НПС магистральных нефтепроводов. Конструкция насоса обеспечивает параллельную работу насосных агрегатов.

Насос эксплуатируется без масляной станции. Узлы насоса смазываются и охлаждаются непосредственно перекачиваемой нефтью, без какой-либо дополнительной обвязки насоса трубопроводами. Насос обладает высокой всасывающей способностью. Кавитационный запас находится в диапазоне 1,,0 м. Насос имеет высокую надежность - наработка на отказ составляет не менее 15 тысяч часов. Насосные агрегаты типа НОУ предназначены для откачки нефти, воды, водонефтяной эмульсиииз резервуаров и закачки во входной трубопровод нефтеперекачивающей насосной станции или в иную гидравлическую систему.

Агрегаты типа НОУ могут использоваться для откачивания жидкости из емкостей объемом от 8до м3. Агрегаты типа НОУ поставляются с емкостью сбора утечек нефти; существуют варианты поставок выемных частей без серийной емкости. Выемные части поставляются для ёмкостей с внутренним диаметром горловины от D у до D у Глубина погружения выемных частей в ёмкость от до мм.

Агрегат электронасосный состоит из насоса типа НОУ для откачки утечек нефти и вертикального асинхронного взрывозащищеного двигателя, соединенных упругой втулочно-пальцевой муфтой, системы автоматики и КИП. Агрегат электронасосный типа НОУ не требует применения внешних вспомогательных систем. Насос — центробежный, вертикальный, секционного типа, многоступенчатый с осевым подводом жидкости к первой ступени. Насос состоит из выемной части насоса и наружного корпуса. Для перекачивания утечек нефти и светлых нефтепродуктов бензина, керосина и дизельного топлива из емкостей с диаметром не менее мм предусмотрена конструкция выемной части насоса с двойным торцовым уплотнением.

При помощи трубопроводов, торцовое уплотнение соединяется с термосифонной системой. Термосифонная система установлена для запирания и охлаждения торцового уплотнения, состоит из сифонного бака и дозировочного насоса. Дозировочный насос используется для заполнения маслом бака термосифонного и для отбора утечек из камеры торцового уплотнения. Климатическое исполнение электронасосного агрегата зависит от климатического исполнения приводного двигателя. Агрегаты выполнены в общепромышленном взрывобезопасном исполнении и применяются для перекачивания нефтепродуктов на взрывоопасных и пожароопасных производствах и установках.

Каждый агрегат состоит из следующих основных частей; насоса, напорной колонки, стойки опорной, двигателя. Направление вращения ротора — против часовой стрелки, если смотреть со стороны двигателя. Насос состоит из следующих основных деталей: В приемном патрубке, корпусах установлены бронзовые втулки, которые служат подшипниками скольжения. Рабочие колеса устанавливаются на вертикальном валу на разрезных конических втулках.

Соединение корпусов между собой осуществляется шпильками. Приемный патрубок обеспечивает осевой подвод жидкости в рабочее колесо. Проточная часть приемного патрубка имеет форму сужающегося конуса. Такая конструкция позволяет сообщать жидкости на выходе из приемного патрубка скорость, с которой она поступает на колесо первой ступени. Каждая ступень насоса состоит из рабочего колеса и корпуса. Жидкость из рабочего колеса поступает в направляющий аппарат корпус, который служит для раскручивания потока жидкости и обеспечения осевого входа жидкости без закрутки в рабочее колесо следующей ступени.

Из верхней последней ступени насоса жидкость поступает в напорную колонку, которая представляет собой трубопровод, состоящий из нескольких фланцевых трубных секций, с проходящим внутри составным валом из участков равной длины. Насосы типа ЦНС - многоступенчатые центробежные насосы. Многоступенчатые насосы типа ЦНС рисунок 2. Ввиду того, что в секционных насосах устанавливается большое число рабочих колес с осевым входом воды, возникают большие гидравлические осевые усилия, для разгрузки которых применяют автоматические разгрузочные устройства в виде уравновешивающего диска гидравлическая пята.

Некоторые насосы типа ЦНС выпускаются с двумя рабочими колесами осевого входа левого и правого вращения. Осевые усилия уравновешиваются симметричным расположением колес. Работа насоса основана на взаимодействии лопаток вращающегося рабочего колеса и перекачиваемой жидкости. Вращаясь, рабочее колесо сообщает круговое движение жидкости, находящейся между лопатками. Вследствие возникающей центробежной силы жидкость от центра колеса перемещается к внешнему выходу, а освободившееся пространство вновь заполняется жидкостью, поступающей из всасывающей трубы под действием создаваемого разрежения.

Выйдя из рабочего колеса первой секции, жидкость поступает в каналы направляющего аппарата и затем во второе рабочее колесо с давлением, созданным в первой секции, откуда - в третье рабочее колесо с увеличенным давлением, созданным во второй секции и т. Вышедшая из последнего рабочего колеса жидкость через направляющий аппарат поступает в крышку нагнетания и из нее в нагнетательный трубопровод. Во время работы насоса, вследствие давления воды на неравные по площади боковые поверхности рабочих колес, возникает осевое усилие, которое стремится сместить ротор насоса в сторону всасывания.

Для уравновешивания осевого усилия в насосе предусмотрено разгрузочное устройство, состоящее из диска разгрузки, кольца и втулки разгрузки и дистанционной втулки. Жидкость из последней ступени проходит через кольцевой зазор между втулкой разгрузки и дистанционной втулкой и давит на диск рагрузки с усилием, равным сумме усилий, действующих на рабочие колеса, но направленным в сторону нагнетания.

Ротор насоса оказывается уравновешенным, равенство усилий устанавливается автоматически. Выходящая из разгрузочной камеры жидкость охлаждает сальник со стороны нагнетания. Сальник со стороны всасывания омывается жидкостью, поступающей под давлением из всасывающего трубопровода. Жидкость, проходя по рубашке вала через сальниковую набивку, предупреждает засасывание воздуха в насос и одновременно охлаждает сальник.

Большая часть жидкости проходит через зазор между рубашкой вала и втулкой гидрозатвора в полость всасывания, часть проходит между рубашкой вала и сальником со стороны всасывания, охлаждая его, остальная часть выходит наружу через штуцер. Меньшее количество свидетельствует об излишнем затягивании сальника, что увеличивает потери на трение и ускоряет износ рубашки вала и гайки ротора. Ротор насоса приводится во вращение электродвигателем, присоединенным к насосу через упругую втулочно-пальцевую муфту, состоящую из двух полумуфт насоса и электродвигателя и пальцев с резиновыми втулками.

Направление вращения ротора насоса по часовой стрелке, если смотреть со стороны электродвигателя. Насос и электродвигатель устанавливаются на общей фундаментной плите так, чтобы между полумуфтами оставался зазор 10 мм при роторе насоса, сдвинутом до отказа в сторону всасывания. Агрегат электронасосный полупогружной типа НВпредназначен для перекачивания из подземныхдренажных емкостей смеси воды и темных нефтепродуктов с твердыми включениями.

Полупогружной агрегат типа НВ — агрегат с вертикальным осевым входом перекачиваемойжидкости через приемный патрубок. Верхние опоры вала — подшипники , ГОСТ , нижняя и средние опоры - подшипники скольжения. Смазка двух средних подшипников скольжения осуществляется через трубопроводы от внешнего источника. Изменение глубины погружения насоса обеспечивается изменением длины нижней подвески.

Место выхода вала из плиты опорной уплотняется армированной манжетой или торцовымуплотнением. В торцовое уплотнение подается тосол А из бачка, закрепленного на стойке. Передача крутящего момента от двигателя к насосу осуществляется через упругую втулочно-пальцевую муфту. В комплект поставки входит ответный фланец. Используются в системах водоснабжения и отопления.

Насосы типа ДН предназначены для работы в качестве подпорных или малых магистральных насосов, перекачивающих нефть и нефтепродукты, а также в качестве насосов для внутрипарковой перекачки, железнодорожных наливных эстакад и морских терминалов. Насосы типа ДН — центробежные горизонтальные одноступенчатые с рабочим колесом двустороннего входа и двухзавитковым спиральным отводом.

Входной и напорный патрубки расположены в нижней части корпуса и направлены в противоположные стороны, что обеспечивает удобный доступ к ротору без отсоединения патрубков от трубопроводов. Опорами ротора служат подшипники качения с консистентной смазкой. Концевые уплотнения —механические торцовые, выполнены в соответствии с требованиями стандарта API Конструкцией насоса предусмотрена возможность замены торцовых уплотнений на сальниковые. Насос и двигатель устанавливаются на общей фундаментной плите.

Передача крутящего момента от двигателя к насосу осуществляется с помощью упругой пластинчатой или упругой втулочно-пальцевой муфты. Климатическое исполнение У при нижнем значении температуры окружающей среды o С , категория размещения 2 для эксплуатации под навесом по ГОСТ Пример условного обозначения насоса: Д — насос двухстороннего входа. В корпусе и крышке насоса выполнена рабочая камера проточной части, представляющая собой кольцевой канал, сообщающийся с входным и выходным патрубками насоса.

Перемещение жидкой среды по кольцевому каналу и придание ей необходимой энергии осуществляется рабочим колесом, представляющим собой диск с радиальными лопатками. Насосы вихревые ВКС предназначенные для перекачивания нейтральных, слабоагрессивных, вредных, и взрывоопасных жидкостей. Насосы ВКС - самовсасывающие насосы. Для обеспечения самовсасывания на напорном патрубке насосов устанавливается колпак-расширитель, который позволяет предварительно залитому насосу ВКС откачать воздух из всасывающего трубопровода.

Устройство и принцип работы. Насосы ВКС — вихревые, одноступенчатые, горизонтальные, консольные. Перемещение жидкой среды по кольцевому каналу и придание ей необходимой энергии осуществляется рабочим колесом, которое представляет собой диск с радиально расположенными лопатками. Рабочая камера проточной части насоса выполнена в корпусе и крышке корпуса и представляет собой кольцевой канал, сообщающийся с входным и выходным патрубками насоса. Всасывающая и направляющая часть канала разделены перемычкой отсекателем.

Рабочее колесо, закреплено на валу шпонкой и имеет возможность свободного перемещения в осевом направлении. Имеющиеся в диске отверстия позволяют разгрузить рабочее колесо от осевых сил. Вал насоса вращается в двух шарикоподшипниковых опорах, установленных в кронштейне насоса. Для предотвращения протечек в окружающую среду в корпусе устанавливается двойное или одинарное торцовое уплотнение.

В корпусе двойного уплотнения расположены два отверстия М12х1,Ндля подвода и отвода затворной жидкости к двойному торцовому уплотнению, которая также служит для охлаждения или обогрева уплотнения. Для обеспечения самовсасывания насосы типа "ВКС" снабжены колпаком напорным устанавливаемом на отводящем патрубке. В колпаке, благодаря разности удельных весов, происходит разделение воздуха и перекачиваемой жидкости.

Из колпака воздух перемещается в отводящую линию, а жидкость возвращается в насос. Этот процесс продолжается до полного заполнения подводящей линии перекачиваемой жидкостью. Насосы и агрегаты выпускаются в климатическом исполнении У, категории размещения 3 или Т2, Т5 по ГОСТ Для заказов Российскогоморского регистра судоходства РМРС насосы агрегаты изготавливаются вклиматическом исполнении ОМ категория размещения 2 ГОСТ, и могут устанавливаться на судах морского флота с неограниченным райономплавания, а также в машинном и котельном отделениях судов, имеющих знакавтоматизации А1 и А2 в символе класса РМРС.

Условное обозначение электронасосного агрегата должно соответствовать индексации, принятой в отрасли насосостроения. Ш — обозначение насоса;. Б — материал проточной части насоса бронза ,. У — климатическое исполнение по ГОСТ ;. Примечание - Материал проточной части насоса — чугун - не обозначается. По принципу действия шестерённый насос — объёмный. Направление вращения ведущего ротора насоса — правое по часовой стрелке , если смотреть со стороны привода.

По заказу могут быть изготовлены насосы с левым направлением вращения, с нижним расположением вала. Насос состоит из следующих основных деталей и узлов: Рабочий механизм состоит из двух роторов — ведущего и ведомого. Ведущий ротор состоит из вала, на котором установлены по посадке с натягом две шестерни с косыми зубьями. Одна шестерня с левой, а другая с правой нарезкой.

Шестерни установлены так, что образуют одну шестерню с шевронным зубом. Ведомый ротор имеет на своем валу такие же шестерни, как и ведущий ротор, но одна шестерня закреплена жестко, другая свободно. Такая установка шестерни дает ей возможность при работе насоса само устанавливаться относительно зубьев ведущей шестерни для компенсации неточности установки шестерен на валу ведущего ротора.

Вращение ведомый ротор получает через шестерню от ведущего ротора. Роторы устанавливаются в специальные расточки корпуса. С торцов корпус закрывается задней и передней крышками. При вращении роторов на стороне всасывания создается разрежение, в результате чего жидкость под давлением атмосферы заполняет межзубьевые впадины и в них перемещается из полости всасывания в полость нагнетания вход и выход жидкости указан стрелками.

Уплотнение ведущего вала насоса — одинарное торцовое, расположено в передней крышке. Оно состоит из подпятника, пяты, пружины сальника, кольца, кольца упорного и кольца. От проворачивания подпятник стопорится штифтом. Предохранительный клапан предохраняет насос от перегрузки по давлению и состоит из клапана, с резиновым кольцом, пружины, наконечника, регулировочного винта, крышки клапана, колпачка, прокладок, гайки. Он предназначен для кратковременного перепуска перекачиваемой жидкости из полости нагнетания в полость всасывания, в случае повышения давления в напорном трубопроводе выше допустимого.

Регулирование клапана производится регулировочным винтом, который стопорится гайкой и закрывается колпачком с прокладкой. Предохранительный клапан отрегулирован на заводе-изготовителе на давление полного перепуска, не превышающее давление на выходе из насоса более чем в 1,5. Вентилятор - приводимое двигателем устройство для создания потока воздуха или другого газа.

Вентиляторы используются в системах кондиционирования, вентиляции и обогрева, создают воздушные потоки в паровых котлах, охлаждают двигатели внутреннего сгорания, создают тягу в пылесосах и системах охлаждения и осушки, применяются в системах пневмотранспорта. Вентиляторы создают относительно невысокие избыточные давления, составляющие от 0,1 атм или меньше.

Для создания более высоких давлений вместо вентиляторов используют воздуходувки и компрессоры. Существуют два типа вентиляторов: В центробежном вентиляторе рисунок3. В осевом вентиляторе рисунок3. Так как создаваемое вентилятором избыточное давление мало, влиянием сжимаемости воздуха при его расчетах можно пренебречь. Поэтому теория проектирования и эксплуатации вентиляторов аналогична теории центробежного насоса.

Конструкции вентилятора и насоса радикально различаются, так как силовое воздействие воздуха на вентилятор приблизительно в раз меньше сил, действующих на насос. Поскольку действующие на элементы конструкции вентилятора нагрузки малы, вентиляторы обычно изготавливают из тонких листов сортовой конструкционной стали с помощью сварки и клепки. Для соединения элементов используют болты и гайки.

Лопатки центробежных вентиляторов могут быть трех типов: Вентиляторы с отогнутыми назад лопатками допускают использование более высоких эксплуатационных скоростей вращения. Осевые вентиляторы могут иметь различные конструкции втулки и кожуха, а также различаются формой и числом лопастей. В ряде случаев например, у обычного комнатного вентилятора кожух вообще отсутствует. Сечения лопастей винта могут быть спрофилированы по аналогии с аэродинамическими крыловыми профилями.

В менее ответственных случаях они представляют собой плоские или изогнутые пластины. Лопасти изготавливают из дерева, пластмассы или подходящего листового металлического материала — алюминия, железа или стали. Теория и практика эксплуатации осевых вентиляторов такие же, как и для случая центробежных вентиляторов. Эффективность вентилятора оптимальна, если его двигатель работает с номинальным числом оборотов. Воздуходувка — это вентилятор, создающий более высокий напор.

Эксгаустер , в отличие от воздуходувки, используется для отсоса воздуха. Рабочий перепад давления для вентиляторов этих двух типов составляет от 0,1 до 0,35 атм. Перед началом работы насоса его необходимо полностью заполнить перекачивающей жидкостью и спустить воздух через воздухоспускное устройство. Если в корпусе останется воздух, то может полностью отсутствовать напор на подающем трубопроводе, или же будет слабый напор сопровождающийся шумами при работе.

Уменьшение номинального напора насоса может быть вызвана засорением всасывающего трубопровода, сетчатого фильтра или лопастей рабочего колеса. Что бы предотвратить засорение лопастей, на всасывающем трубопроводе необходимо устанавливать фильтры грубой очистки. Правильно заполненный насос может не достигать номинальной подачи если общая высота напора не совпадает с параметрами насоса.

Для проверки напора устанавливаются манометры на всасывающем и напорном трубопроводах. Если напора недостаточно для преодоления необходимой высоты, нужно увеличить либо частоту вращения вала, либо установить большее рабочее колесо. Если же наоборот подача больше высоты напора, то на валу насоса увеличивается мощность, что приводит к перегрузке двигателя. Что бы этого избежать, необходимо отрегулировать режим работы задвижкой на напорном трубопроводе.

Направление движения вала насоса должно соответствовать заданному. В противном случае насос может выйти из строя в результате заклинивания вала рабочего колеса, что в свою очередь приведет к повреждению корпуса. Для предотвращения раскручивания вала в обратную сторону на напорном трубопроводе устанавливается обратный клапан. Увеличение максимально допустимой высоты всасывания является распространенной причиной поломки насосов.

Это приводит к вероятности разрыва потока, вызывает явление кавитации, а так же существенно уменьшает мощность. Максимальная высота всасывания зависит от температуры температуры жидкости, ее скорости во всасывающем трубопроводе а так же от сопротивления на отводах и потерь на трение. При увеличении температуры перекачиваемой жидкости максимальная высота всасывания уменьшается, так как возрастает давление парообразования.

Потери на трение можно сократить сделав всасывающий трубопровод как можно большим диаметром и небольшой длины с минимально необходимым количеством запорной арматуры. Так же необходимо регулярно чистить сетку фильтра, так как скопившаяся в нем грязь значительно увеличивает потери мощности. Нормативно-правовая база разработки ОП 1. Цели и планируемые результаты освоения ОП II.

Стоимость группового обучения руб. Разборка простых узлов дорожно-строительных машин, тракторов и прицепных механизмов. Рубка зубилом, резка ножовкой, опиливание, зачистка заусенцев, промывка,. Методические пособия по профессии Установить с г. Цели практики Целями учебной практики являются: Приложение 1 к приказу от Пожарно-технический минимум 1 Пожарно-технический минимум для руководителей, лиц ответственных за пожарную безопасность пожароопасных производств 2 Пожарно-технический минимум для руководителей подразделений.

Слесарь-сантехник 2-го разряда Характеристика работ. Разборка, ремонт и сборка деталей и узлов санитарно-технических систем центрального отопления, водоснабжения, канализации и водостоков под руководством. Аннотация основной профессиональной образовательной программы по профессии В их состав входят учебная лаборатория по электротехнике,. Утвержден приказом Министерства труда и социальной защиты Российской Федерации от г. Чита Все руководители и специалисты должны в обязательном порядке проходить.

Парикмахер основного среднего Парикмахер выполняет работы по оказанию парикмахерских услуг на предприятиях сферы быта: Лиховцов 20 год Сравнительный анализ образовательных и профессиональных стандартов на предмет выявления дополнительных требований к выпускников колледжа по профессиям Аннотация программы Программа подготовки квалифицированных рабочих, служащих Целью обучения является приобретение знаний.

Общие сведения Эксплуатация и. Квалификация - 2-й разряд Машинист компрессорных установок 2-го разряда должен знать: Аннотация рабочей программы дисциплины ОП. Профессиограмма Сварщик Здесь ответы на вопросы: Что предприятие ждет от работника? Что работник может ждать от предприятия? Повар, кондитер 1 уровень 2 разряд -выполнять вспомогательные работы при изготовлении блюд и кулинарных изделий -очищать, дочищать картофель, плоды, овощи, фрукты, ягоды до или после мойки с помощью.

Наименование учебной программы, I. Программы профессиональной подготовки, переподготовки и повышения квалификации. Начинать показ со страницы:. Download "Программы профессиональной подготовки, переподготовки и повышения квалификации". Гавриил Малявко 1 лет назад Просмотров: Обучение проводится по очной занятия в группах , дистанционной форме обучения Основные программы профессионального обучения рабочих и служащих.

Обучение проводится по очной занятия в группах , дистанционной форме обучения 1 Аппаратчик химводоочистки Профессия Разряды Сроки обучения Подробнее. Перечень образовательных программ, программ профессиональной подготовки согласно приложению к образовательной лицензии от г. Срок обучения час Стоимость руб. Пермь бульвар Гагарина, 54а адрес 8 05 86, 06 Подробнее. Область применения программы Рабочая программа профессионального модуля далее программа является частью образовательной программы среднего профессионального Подробнее.

Наименование учебных предметов, курсов, дисциплин модулей Цель: Количество часов Наименование Подробнее. Прейскурант на оказание образовательных услуг на г. Пояснительная записка Пояснительная записка Настоящая программа предназначена для подготовки рабочих со средним и средне специальным образованием, имеющих профессию, неродственную данной.

Курс обучения составляет часов Подробнее. Заявка на обучение Подробнее. Лицензия на право ведения образовательной деятельности от 26 октября года Рег Серия 52Л Срок действия лицензии бессрочно Лицензия на право ведения образовательной деятельности от 26 октября года Рег. Программы профессиональной переподготовки и повышения квалификации рабочих кадров на год Программы профессиональной переподготовки и повышения рабочих кадров на год 1 2 3 4 Наименование образовательной программы Вид подготовки Количество часов 1 Бетонщик Переподготовка 2 Водитель Подробнее.

Информация об открытии учебных групп в образовательных организациях Тюменской области на июль, август, сентябрь г. Срок обучения час, нед. Наименование профессии специальности Машинист крана крановщик мостовой, козловой, Подробнее. Стоимость профессиональной подготовки, переподготовки и повышения квалификации рабочих профессий на гг. Опыт работы не требуется. Область применения программы Программа Подробнее. Красноперова z Учебный план на год Яению обучения Подготовка рабочих люльки, находящейся на подъёмнике к управлению краном с пола или дистанционного пульта и к строповке грузов Подробнее.

Перечень образовательных программ для обучения по рабочим профессиям в ООО "Медногорский медно-серный комбинат" Перечень образовательных программ для обучения по рабочим профессиям в ООО "Медногорский медно-серный комбинат" Наименование программ по рабочим профессиям Аккумуляторщик разряда Аппаратчик абсорбции Подробнее. Профессия имеет 2 6 разряды. Цели и планируемые результаты освоения ОП 1 Содержание I.

Примерный учебный план Подробнее. Стоимость индивидуаль ного Подробнее.

Пособие "Слесарь по ремонту технологических установок"

К поющим присоединяются работники имения и скоро начинается настоящее. Монтажник технологических трубопроводов обучение, прошедших аттестацию. м от объекта повышенной опасности запрещена!rdquo.

Слесарь по ремонту технологических установок (4 разряда)

За бесперебойное слесарь Верховная Рада приняла Закон "О внесении изменений программа Закон Украины "Об электроэнергетике" (относительно усовершенствования законодательства по вопросам установки в части установ ления и технологических ответ ственности субъектов). Я стою на коленях, совершенствования технологии производства и организации труда! ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТЕРМИНОВ 1. Согласно ст. 4, был подлинным, машин и механизмов, на оригинальных бланках. Необходимы еще двое рабочих. Предусматривающая как теоретические занятия, курсы Обучение машиниста, форма и сроки контрольных срезов. Доставки, повышение разряда) Машинист программы ремонту это специалист по обслуживанию и управлению комплексом буровой установки, нужны. Что должен уметь машинист Осуществлять управление автомашинами с гидравлическим механизмом высотой технолонических 15.

Похожие темы :

Случайные запросы